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CADAS数据:再添两条航路 海航中美航路观望

上海机场

  10月20日海航开通重庆至纽约航线日海航还将开通成都至纽约的直飞航线。近年海南航空美航线发展突飞猛进,并且已经成为两国间航线数量(城市对)最多的航空公司。海航现已开通中国内地至洛杉矶、拉斯维加斯、西雅图、圣何塞、芝加哥、波士顿、多伦多和卡尔加里在内的八个北美航点,共计十二条北美航线。此次开通的成都-纽约、重庆-纽约两条航线将进一步丰富海南航空的北美航线网络。

  美国和中国是全球经济排名第一和第二的经济大国,近年随全球经济发展,中美交流日益密切,中美航空公司在中美航线年以前,美方航空公司的运力份额与客运量在中美航线年中方航空公司逐渐追上,目前在运力份额与客运量上均已超越美方航空公司,成为中美航线上的主导力量。客座率方面中美双方相近,均达到80%以上。

  2014年6月20日,海航开通每周飞行4班的北京—波士顿航线,波士顿成为继多伦多、西雅图和芝加哥后海航在北美地区第四个通航点。北京-波士顿航线是目前海航旅客量最高的北美航线,正因如此,在此次航班削减计划中并未受到波及。2015、2016年海航北京-波士顿航线冬春客座率表现并不理想,2017年2-4月客座率不足80%,正逐渐回升。

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  2017年1月海航开通长沙-洛杉矶航线,每周一、四共两班。该航线此前为由美国动力航空执飞的长沙-安克雷奇(经停)-洛杉矶包机航线,这是湖南首条直飞北美的航线,该航班改由海南航空执飞后,改为长沙-洛杉矶定期航线,航程中不再经停安克雷奇。2017年1-4月长沙洛杉矶航线整体客运量、客座率低于去年同期。

  海航在10月20日开通重庆-纽约直飞航线日开通成都-纽约直飞航线。重庆-纽约航线是重庆市第二条直飞北美航线,均由海航执飞。成都-纽约直飞航线将是成都市第三条直飞北美航线,其中两条为海航执飞。海航在此前九月刚刚宣布因冬春航季客座率、客运量下滑调整减少北京、上海赴美航线班次后,川渝至纽约航线的开通显示海航对二线机场至北美洲际航线的热情。这其中不仅有中美一区二区航权分配完成,海航无法获得航权的因素,更与二线城市政府对于国际航线的补贴不无关系,直接影响到了航空公司开航意愿。通过上述分析,我们也注意到二线机场补贴虽多,但客源不足,导致二线城市新开北美航线往往客座率偏低。海航运力份额不及中美三大航,但在中美航线上已是航线数量最多的航空公司,海航在航线网络广度和密度之间选择前者,以后这种倾向或将更加明显,海航在中美航线的表现仍值得持续观察。

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